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混凝土輸送泵

買(mǎi)輸送泵 就選三民 三民重科,混凝土攪拌泵行業(yè)開(kāi)拓者

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攪拌車(chē)載泵擁有哪些優(yōu)勢(shì)？

發(fā)布時(shí)間：2020-11-09 11:15 文章來(lái)源：三民重科

      車(chē)載式混凝土輸送泵，包括擺動(dòng)油缸、液壓油箱、輸送缸、洗滌室、主油缸、油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)組成車(chē)載泵液壓系統(tǒng)，車(chē)載泵液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)與底盤(pán)通過(guò)機(jī)械可靠聯(lián)接，整臺(tái)機(jī)器隨底盤(pán)如汽車(chē)速度自由移動(dòng)，在城市工地就位。下面就介紹一下車(chē)載泵的優(yōu)勢(shì)：
　　一、車(chē)載泵液壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)為獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)，裝置在底盤(pán)前中部中心，它直接驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)油泵，不驅(qū)動(dòng)齒輪分動(dòng)箱和分動(dòng)箱切換機(jī)構(gòu)以及底盤(pán)傳動(dòng)軸;車(chē)載泵液壓系統(tǒng)為開(kāi)式系統(tǒng)，泵輸出壓力為10.5～20Mpa、泵送能力指數(shù)為500～600MPaM3，油路安置可調(diào)節(jié)流閥在壓力相對(duì)恒定的擺動(dòng)系統(tǒng)中，壓力設(shè)定為19Mpa，該系統(tǒng)中取消了泄壓閥、止回閥、卸荷閥、輔安全閥和調(diào)速閥，采用包括主液動(dòng)換向閥、主安全閥、主電磁先導(dǎo)閥、輔液動(dòng)換向閥、輔電磁先導(dǎo)閥和可調(diào)節(jié)流閥組成泵送系統(tǒng)主油路，主液動(dòng)換向閥和輔液動(dòng)換向閥分別由兩個(gè)油泵供油，主液動(dòng)換向閥和油泵組成恒功率系統(tǒng)，輔液動(dòng)換向閥、卸荷閥與油泵組成壓力恒定的擺動(dòng)系統(tǒng)。
　　
二、電氣控制系統(tǒng)設(shè)置負(fù)責(zé)電磁閥的換向的可編程控制器，取代復(fù)雜的繼電器線(xiàn)路。
　　
三、車(chē)載泵液壓系統(tǒng)中，除兩主油缸在有桿腔、無(wú)桿腔之間接入了高低壓切換閥外，還在兩主油缸無(wú)桿腔之間接入邏輯閥和電磁先導(dǎo)閥及梭閥，空載阻力為2.5Mpa。
 
車(chē)載泵是集拖泵與泵車(chē)的優(yōu)越性于一體，比拖泵靈活、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，無(wú)需運(yùn)輸、裝卸，安裝固定，設(shè)備利用率高，可泵送性能更強(qiáng)，泵送速度更快;比泵車(chē)占用空間小，價(jià)格低，泵送高度高、距離遠(yuǎn)，維護(hù)成本低。
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